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预拌混凝土已在我国推广40余年，几十年来泵车在工作前，都要用水和砂浆来润湿和润滑。使泵机和泵管在润湿的基础上，再使泵管内壁润滑，以减少混凝土泵送时管道的摩擦阻力，保证泵送顺利进行。

传统滴管方法所需要的水和砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地，搅拌站都要派混凝土运输车往该工程送水和砂浆，造成运输车较大浪费。一般每台泵车一天需要更换4－5个工地，配套用的水和砂浆的运输车就要8车次。这不仅降低了混凝土运输车的利用率，同时这部分运输也消耗一定量的柴油。

有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆，也有采用混凝土运输车在装载混凝土后，上部“背”砂浆的办法。这种方法节省了一辆车，但常常会带来一些负面的后果。因为，为防止砂浆和混凝土混合，“背”砂浆的混凝土运输车在行走过程中车体不能转动，车辆行走过程中一路颠簸，会造成混凝土分层，即石子下沉，砂浆和水泥浆上浮，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵送入工程，会造成剪力墙、柱混凝土结构分层，结构上部石子非常少，甚至无石子，严重者不得不拆除返工。

有时施工不当把润管砂浆打入混凝土结构中，也会造成严重的质量事故。

综上所述，传统的润管方法确实存在着一定的缺点。不仅浪费水、车辆和油耗，还会带来质量问题。为此，我们着手研制混凝土润管剂。