常宁地磅矿山汽车衡

常宁矿产资源丰富，需要用到大量的常宁地磅矿山汽车衡，但市面上的产品质量有好有坏，很多地磅用不长时间就坏了，主要是因为由于矿山开采许可的时间限制，矿山主在开采过程中，为尽可能的增加产出，一般采取24换人不停机的生产方式，且矿山的运输车辆多为短轴距大载重的重型运输车辆，一天的过磅车次达到200-300次，较限可到600次/天，这就需要对矿山使用的地磅进行特殊设计和处理，以保证其长久使用不变形，以减少客户的不必要开支

为解决以上问题，我公司针对矿山码头等短轴距大载重高频率的称重场合而特别开发设计生产的矿山专项使用地磅，经过现场客户的使用，得到一致好评，如何生产一台适用的矿山地磅，需要注意以下几个方面的内容

一，在设计生产前，充分了解客户的现场使用情况（如大称重和车辆轴载），在取得现场的使用数据后，使用计算机软件，建立受力模型; 经过理论测算，得出适合现场的地磅结构和用料配比方式

例：日称重频次若界定为200次/天（实际情况为200次/天; 较限使用时: >600次/天）按全部长车来测定已经使用的次数为： 200次/天*365 天*8 年 100 次/天*365天*2 年=65.7 万次；

近2 年的自卸车的使用次数：100 次/天*365天*2 年*5=36.5 万次；由于自卸车轴载是长车的轴载的1.5 倍， 其称重一次相当于长车称重5 次（根据钢结构设计规范GB50017-2003 和1950 年美国公路研究的“四次方法则”）

二，在生产时，根据设计所取得的数据，对地磅的用料进行按需配备，如传感器安装板，端板，U形横梁的厚度及高度，面板的厚度都要加厚加强处理，特殊场合还需要封底板，

局部强度不够, 尤其体现在传感器安装的支撑梁部位及秤台与秤台的搭接处的焊缝强度，会出现局部焊缝开裂，造成秤体连接处断裂； 传感器安装部位焊缝开裂造成秤台不能正常传力给传感器，从而影响正常使用；

由于台面局部强度不够, 而导致秤台无法均匀受力，汽车的轮胎直接作用在秤台上， 台面板下的受力主梁容易产生变形往左右偏转后导致主梁损坏。

三．电气部件的选型

传感器在选型时除了考虑过磅车辆的总重外，还需要考虑到其动态冲击，然后根据目前称重的车型及轴载的大小计算：传感器容量＝轴载/2*1.2(宽度偏载系数)*动态冲击系数＝20*1.2*1.1=26.4t;

综上所述，一台常宁地磅矿山汽车衡的制造成本是大大高于普通场合使用的地磅的，所以在选购矿山地磅时，不能光考虑价格，在我们的维修过程中，在矿山看到过很多竞争对手被压弯甚至压断的地磅，对于那些要采购地磅的矿山主，如果一个厂家不问您的现场使用情况，如车型，轴距，过磅频率等信息就给你报价，那么，这是一个不负责任的外行公司，他们的报价往往较低，客户使用后需要上交高昂的学费