供应桥梁伸缩缝（TST填充式桥梁接缝弹塑体)

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产品展示

供应桥梁伸缩缝（TST填充式桥梁接缝弹塑体)

产品说明

TST填充式桥梁接缝弹塑体
TST桥梁伸缩缝又叫沥青填充式桥梁伸缩缝它是无缝伸缩缝粘接料的一种，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝技术。此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
1 、原理
　　将专项使用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST一Z 专项使用粘合剂保证界面强度。

2 、特点
2 .1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 . 2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可公开交通。
2 . 3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 、旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6 、造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
3 、适用范围
　　适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 、结构形式及尺寸
　　按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
5 、RS 橡胶与石料
a 、橡胶
RS 橡胶是较新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有不错的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料
石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％一20 ％。石子必须加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、施工提示
a 、施工后1 一3 小时即可公开交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1 小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 级，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。
c 、RS 橡胶加热，90 一210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2 小时。
d 、石料，加热，温度控制在100 一150 ℃ 。
伸缩装置的养护
　　正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：
( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
( 3 ）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
( 4 ）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。
( 5 ）模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。

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公司介绍

衡水聚润工程橡胶厂是华北地区生产网架支座，抗震钢结构支座，桁架支座，抗拉拔球铰支座，球形钢支座，万向转动支座，伸缩缝，橡胶支座，止水带，聚硫密封胶等一系列产品较为专业的***企业，本公司在前期就已经拥有先进的生产设备，高等的科研人员和现代化的管理制度，这样为我们生产的产品的质量、品质，提供了优质的硬件设置。我厂始终坚持“以质量创效益，以服务对顾客”的宗旨服务于广大客户，竭诚欢迎全国各设计单位，工程建设单位莅临我厂参观指导，共同合作，共谋发展，共同促进。

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