潍坊4100柴油机机体

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底座(油底壳)是柴油机的基础，上面承载着机架和所有的零部件，必须具备足够的强度来承受气体压力和惯性力，纵横断面两个方向上都必须保证有足够的刚度，不能因变形影响到曲轴主轴承导承的几何形状，不致于引发运动件的加速磨损，甚至使柴油机无法正常运行。技术人员安排焊接工艺、操作工人实施焊接工作以及机械加工过程和起重调运时都要予以足够的重视，都为碳钢焊接，内部成框架结构。油底壳的上平面与机架联接并用定位销定位。油底壳的安装面与船体基座相联接。(大型船用柴油机也有底座与油底壳分离结构的).油底壳有湿式和干式两大类，一般情况下选用湿式油底壳，湿式油底壳在曲轴箱底部起着储存和收集润滑油并直接供给柴油机使用的作用，湿式油底壳里装有粗滤式吸油管，有时还根据用户的要求装有磁性滤器。当主机安装受机舱高度限制时，也可以根据用户要求改用干式油底壳，干式油底壳高度低，容量也小，在曲轴箱底部仅仅起着收集柴油机已使用的润滑油并中转输送到下层油箱中去的作用，不具备直接储存和供给柴油机润滑用油的功能。

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