供应交通局手持机PDA系统

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一、交通局手持机PDA系统项目背景 朱先生：***
维修企业管理信息化建设试点工作，该试点工作将包含三个子系统，分别为：维修企业及车辆管理信息子系统、维修企业视频监控子系统和移动数据终端子系统，三套子系统将通过
数据层的交互和业务层的交易，共同实现对维修企业维修过程的规范化和科学化监管，对维修车辆维修情况的信息化管理。
本方案主要对移动数据终端子系统进行方案建设说明，但因移动数据终端子系统和其他两个子系统有业务交易或者数据交互，故在方案中也会提及与其他两套子系统共用的技术和标
准。
二、交通局手持机PDA系统参考资料
1、《道路运输电子政务平台编目编码规则》
2、《道路运输电子政务平台数据交换格式》
3、《道路运输电子政务平台信息分类与指标》
三、交通局手持机PDA系统设计目标
系统设计目标为：通过三个子系统的建设。
（1）建立并实现车辆的电子身份；
（2）能够对车辆维修情况进行信息化、科学化管理；
（3）能够对维修企业维修过程进行业务监管和视频监管。从而有效保障车辆的正常维修和营运安全，有效降低道路交通事故的风险。
四、交通局手持机PDA系统设计原则
1、标准化原则
系统建设应有明确统一的数据采集规范和质量标准，整个系统的设计严格遵循有关国家、地方规范标准和有关行业规范标准。
2、先进性原则
在系统的总体设计上，借鉴各类系统的成功经验，同时注重考虑同类系统的建设经验，保证系统设计方案的先进性；在技术上，要采用全部上先进的且成熟的技术，使得设计更加合
理、更为先进；在软件的开发思想上，严格按照软件工程的标准来设计，保证系统的先进性。
3、安全性原则
系统应该提供完善的安全保障体系。系统必须解决如：外部非法用户访问系统；内部合法用户的越权访问；采用SQL注入等手段非法入侵系统；意外的数据损害；用户误操作等安全问
题。
4、可扩充性原则
系统开发中应保证系统结构模块化，软件平台可以积木式拼装，保证系统具有较长的生命力和扩展能力,满足将来系统升级的要求。
5、稳定性原则
稳定性是指系统的正确性、健壮性两个方面。一方面系统在提交之前应该进行各种标准测试，把错误减少到较小程度，保证系统的正常运转；另一方面，系统必须有足够的健壮性，
有很好的容错能力，在发生意外情况下，能够很好地处理并给出错误提示，并且能够得到及时的恢复，减少不必要的损失。
6、公开性原则
系统应该充分考虑公开性，以保证前期投入资金持续有效，保证系统可分期逐步发展和整个系统的日益完善，系统能够较为容易地实现升级和扩充，以适应后续工程和适应有关政策法规
以及信息技术的发展变化。
五、交通局手持机PDA系统拓扑结构图
说明：
1、 维修企业及车辆管理子系统增加发卡功能，通过发卡机，将车辆信息写入IC卡和电子标签；
2、 维修企业及车辆管理子系统增加证卡打印功能，将车辆信息通过证卡打印机打印到卡片上，并进行塑封；
3、 需要在维修企业及车辆管理子系统服务器端建立SOCKET网关或WEBSERVICE服务程序。
4、 移动数据终端进行程序开发，读取IC卡和电子标签信息，并将读取到的信息通过GPRS或者WIFI网络，利用公网传输到SOCKET或WEBSERVICE服务程序，通过服务程序进行数据操作。
六、交通局手持机PDA系统硬件
1、移动数据终端1
2、移动数据终端2
3、发卡机
4、证卡打印机
5、14443A卡
6、14443A标签
七、交通局手持机PDA系统软件
1、维修企业及车辆管理子系统要进行IC卡和电子标签发放的改造；
2、维修企业及车辆管理子系统要增加证卡打印功能；
3、开发网关或WEBSERVICE服务端程序；
4、开发移动数据终端应用程序。