发布时间
2026-09-09 11:28:20
产品价格
面议
发货期
5天
最小起订
1套
所 在 地
河北 沧州
供货总量：
2000套
有效期至
2027-09-09 11:28:20
核心结构特点
桁架式公路限高架主要由主桁架横梁、支撑立柱、基础结构和安全警示系统四部分组成：
主桁架横梁：由上弦杆、下弦杆和腹杆拼接成三角形或梯形格构结构，跨度≥10m时常用三角桁架，整体刚度大、变形小，材质多采用Q355B低合金高强度钢，能更好吸收撞击冲击力。
支撑立柱：一般采用φ273mm-φ426mm厚壁钢管，底部通过法兰盘与混凝土基础连接，大跨度场景可选用格构式立柱提升稳定性。
基础结构：通常采用C30混凝土独立基础，埋深≥1.5米，需根据跨度和地质做抗倾覆验算，桁架轻量化设计可降低30%-50%基础负荷，比传统限高架基础成本更低。
安全警示系统：标准配置为三级预告标志，桁架杆粘贴黄黑反光膜，沿海或强风区域可加装激光测高、声光报警、LED显示屏等智能预警系统。
核心优势对比（vs传统限高架）
表格
对比维度 桁架式限高架 传统实心横梁门式限高架
较好跨度 可达10-40m，无需中间立柱 较好仅8m，需设立柱遮挡车道
自重与基础 减重30%-50%，基础负荷小 笨重，对基础要求高，成本高
抗风性能 透风性好，风阻仅为实心梁1/3，可抗12级台风 风阻大，强风易晃动变形
抗撞击安全性 多杆件受力分散，撞击后不会瞬间垮塌，留逃生空间 撞击后易整体断裂倒塌
视觉效果 通透性好，不遮挡驾驶员视线，适配景观道路 遮挡视线，压抑感强
适用场景
根据设计特性，以下场景优先推荐选用桁架式公路限高架：
双向6-8车道大跨度桥梁入口、高速公路互通匝道，需要全覆盖限高且无中间立柱遮挡
沿海地区、山区峡谷风口路段，需要低风阻设计抵御强台风、强侧风
重载交通的主干道、物流园区入口，需要更高的抗撞击能力保护桥梁
城市景观大道、景区公路，对通透性和景观适配性有要求
河北凯尤特交通设施有限公司处于有名的管道制造基地河北，为制作我厂主要产品交通标志杆的原材料（钢管，法兰盘，加劲肋）提供了十分便利的条件，保证了本公司在同行业中具有较强的竞争优势。 我公司主营产品：限高架，标志杆，交通标志杆，交通信号杆，交通监控杆（交通摄像杆），单悬臂标志杆，双悬臂标志杆，单立柱标志杆，双立柱标志杆，热镀锌标志杆，高速公路标志杆，限高限宽龙门架标志杆及道路标志牌等，并可根据客户要求设计生产各项交通设施。 目前生产的标志杆尺寸：单双柱式立柱尺寸：Ф60mm-325mm，厚度3mm-20mm，单双悬臂式尺寸：Ф121mm-426mm，横梁悬臂直径：Ф50mm-219mm，厚度3mm-40mm，龙门架式标志立柱直径：Ф219mm-377mm，竖撑50mm-140mm,高度1000mm—12000mm。常年在线生产89、219、273、325立柱。主要材质为Q235、Q345、16Mn、焊接钢管、无缝钢管等。 公司各类交通标志杆均采用优良钢材制造，等离子切割技术，广泛用于高速公路，城市公路及各种道路。主杆材料采用优良无缝钢管或Q235或Q345优良钢板加工制作，抗风能力强、强度高、承载大。整杆采用一次折弯工艺或法兰拼接工艺，外观有圆形、正六边形、正八边形等，安装 为方便灵活。杆体表面采用去油、磷化、内外热浸镀锌工艺进行防腐处理，使用寿命大于20年。杆体外观根据设计要求可采用室外静电喷塑工艺，颜色与周边环境协调一致，可根据客户及周边环境的要求，采用多种样式，灵活多变。 公司近年来凭借产品质量过硬，按工期准时交货，信守合同，保证了高速公路按时通车，获得客户的认可和好评。 我公司奉行“诚实做人，诚信做事”的宗旨，以物美价优为让利客户，以好的质量赢得客户信任。通过严格的内部管理和科学的营销机制，始终从用户实际需求出发，以用户满意为核心价值，立足客户需求，精益求精，赢得了广大用户的信赖和厚爱，销售网络遍及 二十多个省、市、自治区。 在日益激烈的市场竞争中，公司将继续加大科技投入，力争以优良的产品质量、合理的销售价格、完善的售后服务、蓬勃向上的团队精神，去争取广阔的市场。