发布时间
2026-09-04 10:39:35
产品价格
面议
发货期
5天
最小起订
1套
所 在 地
河北 沧州
供货总量：
2000套
有效期至
2027-09-04 10:39:35
多用于铁路涵洞、国省道、城市主干道、多车道桥下，是铁路项目优先选用的刚性防护架，依靠三角格构桁架横梁实现大跨度、高抗撞能力。
整体结构 桁架横梁（核心）：上弦杆、下弦杆 斜 / 竖腹杆，组成连续三角格构；分平面桁架（最常用）、空间管桁架（超宽道路）；桁高一般取跨度 1/10?1/8，例 12m 跨，桁高 1.2?1.5m。 双立柱：圆管 / 方管 / H 型钢，底部法兰盘，对接混凝土基础。 地脚 混凝土基础：道路左右两侧都要做独立基础；C30/C40 混凝土，配 8.8 级高强地脚螺栓，埋深≥1.5m，做抗倾覆验算。 附属：下弦粘贴红白反光膜、限高***，立柱黑黄警示涂装，可加装***、监控支架。 常用用料规格（工程常规） 钢材：Q355B 优先，普通 Q235B；铁路项目大多要求 Q355B 桁架杆件：角钢 L75×6~L100×10，或圆管 Φ89?Φ114×5?6mm 立柱：Φ273×8?10mm、Φ325×10?12mm 圆管；大重载用箱型方管 / H 型钢 防腐：整体热浸镀锌，锌层≥85μm；盐碱地建议热镀锌 喷塑，寿命 15?20 年 连接：工厂焊接，现场法兰高强螺栓拼装；铁路项目焊缝二级以上 性能参数 适用跨度：6?20m，不用中间立柱，适合多车道宽路面 限高：2.8?4.7m；设置原则：桥梁实际净空?10?20cm 安全余量 抗风：10?12 级；抗撞击能力远高于三角斜撑式限高架，撞击力分散到全部桁架杆件，不会单点集中受力 优缺点?优点
大跨度表现好，多车道一次跨过去，不占道 整体刚度大，变形小，抗撞、抗风性能强，铁路涵洞强制常用结构 自重相比实腹钢梁轻，风阻小?缺点
杆件多，焊接加工量大，造价高于三角斜撑款 道路两侧都要做大混凝土基础，占地大 现场需要吊车吊装，施工周期更长 适用场景 下穿铁路桥涵（TB/T3594?2023 规范优先采用桁架式） 国省道、城市主干道、高速出入口、多车道桥下 大车多、重载货车通行路段路面宽度≤10m、厂区、乡道预算有限，一般选三角斜撑式更划算
河北凯尤特交通设施有限公司处于有名的管道制造基地河北，为制作我厂主要产品交通标志杆的原材料（钢管，法兰盘，加劲肋）提供了十分便利的条件，保证了本公司在同行业中具有较强的竞争优势。 我公司主营产品：限高架，标志杆，交通标志杆，交通信号杆，交通监控杆（交通摄像杆），单悬臂标志杆，双悬臂标志杆，单立柱标志杆，双立柱标志杆，热镀锌标志杆，高速公路标志杆，限高限宽龙门架标志杆及道路标志牌等，并可根据客户要求设计生产各项交通设施。 目前生产的标志杆尺寸：单双柱式立柱尺寸：Ф60mm-325mm，厚度3mm-20mm，单双悬臂式尺寸：Ф121mm-426mm，横梁悬臂直径：Ф50mm-219mm，厚度3mm-40mm，龙门架式标志立柱直径：Ф219mm-377mm，竖撑50mm-140mm,高度1000mm—12000mm。常年在线生产89、219、273、325立柱。主要材质为Q235、Q345、16Mn、焊接钢管、无缝钢管等。 公司各类交通标志杆均采用优良钢材制造，等离子切割技术，广泛用于高速公路，城市公路及各种道路。主杆材料采用优良无缝钢管或Q235或Q345优良钢板加工制作，抗风能力强、强度高、承载大。整杆采用一次折弯工艺或法兰拼接工艺，外观有圆形、正六边形、正八边形等，安装 为方便灵活。杆体表面采用去油、磷化、内外热浸镀锌工艺进行防腐处理，使用寿命大于20年。杆体外观根据设计要求可采用室外静电喷塑工艺，颜色与周边环境协调一致，可根据客户及周边环境的要求，采用多种样式，灵活多变。 公司近年来凭借产品质量过硬，按工期准时交货，信守合同，保证了高速公路按时通车，获得客户的认可和好评。 我公司奉行“诚实做人，诚信做事”的宗旨，以物美价优为让利客户，以好的质量赢得客户信任。通过严格的内部管理和科学的营销机制，始终从用户实际需求出发，以用户满意为核心价值，立足客户需求，精益求精，赢得了广大用户的信赖和厚爱，销售网络遍及 二十多个省、市、自治区。 在日益激烈的市场竞争中，公司将继续加大科技投入，力争以优良的产品质量、合理的销售价格、完善的售后服务、蓬勃向上的团队精神，去争取广阔的市场。