铸铁栓船柱 定做系船柱 重型系缆桩 铸造船只靠岸码头墩子

系船柱的选型及使用系船柱简介： 系船柱是使用铸造手段得到的船舶必选配件,它的材质直接影响着其使用寿命及安全性能，为什么系船柱会使用铸造手段生产系船柱又对铸铁材质有哪些要求？ 首先介绍下系船柱的适用范围，系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。 系船柱主要用于船舶的停靠所以牢固安全是重中之重，那怎样才能保证它的实用性能呢？那就只有从它的制作开始严格要求其硬度、抗拉伸度，达到其硬度和抗拉伸度的途径就是控制铸件的材质。 泊头市鼎润量具厂生产系船柱均按国家标准生产材质可靠质量稳定。 材质一般选用HT220，利用泡沫造型、刷涂料、铸造等生产全过程达到系船柱的整个生产流程，其实系船柱的制作相对于比较简单，造价也比较低，用定位板和地脚螺栓固定在需要的码头为船只的靠岸做有力的桩子。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。材质可分为系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN 按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。普通系船柱中心的位置一般距**线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于**有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。 http://www.btdrlj.com/JSZS/468.html