安徽 fyt-1路桥防水涂料施工造价-改进型防水层价格

第十一条对经公示无异议的，受评方为省级公共资源线上平台的，由省发展改变部门会同省财政、国土资源、住房城乡建设、交通运输、水利、商务、国有资产监督管理等行政监督管理部门，对第三方评价结果进行较终认定，并向受评方发出《评价结果通知书》；受评方为市级或社会化公共资源线上平台，由综合管理机构会同本级财政、国土资源、住房城乡建设、交通运输、水利、商务、国有资产监督管理等行政监督管理部门，按属地管理的原则，对第三方评价结果进行认定，向受评方发出《评价结果通知书》，并报省发展改变部门备案。

第十二条评价结果分为合格和不合格。

评价结果认定为不合格的，省发展改变部门在省公共资源交易公共服务平台网站发布整改提醒公告。公共资源线上平台应按照《评价结果通知书》的整改要求进行限期整改，省发展改变部门会同省相关部门视其整改情况，决定是否再次筹备第三方评价或由相关综合管理机构筹备进行整改复查。

评价合格或整改复查合格的，公共资源线上平台向省公共资源交易单位提出平台编码申请，省公共资源交易单位对其进行编码后在省公共资源交易公共服务平台网站上公告。

fyt-1改进型防水层价格 fyt-1路桥专用防水涂料施工造价

一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防

水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目 指标要求 FYT改进型 FYT—2 Ⅰ Ⅱ 固体含量/% ≥ 45 50 50 低温柔度/℃ —15 —25 —25 耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动 涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6 不透水性/0.3Mpa,30min 不透水 拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00 断裂延伸率/% ≥ 800 640 干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手 实干 ≤ 8h 40min无粘着

产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

六、注意事项

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

七、包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

吉林伊通至辽宁开原高速公路6月30日正式通车，这标志着吉林省连接辽宁省的又一条南北大通道全线贯通。

据了解，伊开高速全线由三段组成：伊通至辽源段（此前已开通）、辽源至吉辽界段（部分开通）、吉辽界段至开原段（此前已开通），吉林省境内由前两段组成。此次工程是建设辽源至吉辽界段中未开通的路段，项目全长19.652公里，项目总投入14.97亿元。

辽源市交通运输局局长王岩说，伊开高速是吉林省第十四条省际高速公路。这条高速公路开通后，从辽源市前往沈阳市只需2小时。它的建成通车，直接将辽源融入京哈高速路网格局，拉近辽源市与沈阳、大连等经济发达城市之间的距离，对提升辽源区位优势具有重要意义。

望东长江公路大桥将于本周内实现主跨合龙，预计年底建成通车。通车后，不仅济广高速在安徽省实现全线建成通车，而且望江、东至两县居民往来串门也只需十几分钟，较先前节省两个多小时。

　　8月5日上午，记者来到正在建设中的望东长江公路大桥，发现大桥桥面已经基本建成，只剩下较后一段桥面尚未合龙。望东长江大桥项目办技术质量科科长车承志介绍说：“本周内大桥将实现合龙，然后进行桥面铺装、亮化工程和标牌等辅助设施的安装，预计年底建成通车。”

　　“合龙是大桥较后一项控制性工程，由于桥体结构受环境温度、湿度影响很大，需要测算较合适的温度和湿度，因此吊装合龙选择在夜间进行。”车承志告诉记者，合龙需先经过现场预拼，将重达398吨的合龙段箱梁和南北岸两侧已经安装到位的梁段，利用624颗螺栓进行较好栓接，“要确保每个孔都准确无误地对接，准确度甚至比一根头发丝还要细。”

　　据介绍，该大桥为全长3.608公里、主桥1250米的钢混叠合梁斜拉桥，主跨638米。其中，大桥主塔高217米，采用上合、中分、下收式造型。“根据江面跨度和船只通航能力，选择钢混斜拉桥是经过多方比较的，是较经济较合理的结果。”车承志说。

　　大桥上距九江长江大桥105公里，下距安庆长江大桥65公里，是国家高速公路网G35济南至广州高速公路跨越长江较为便捷的通道。“项目向东连接东九高速，直达池州南京方向，向西通达九江南昌方向，向北接望江到安庆合肥方向，向南接济广高速通往广州方向。”车承志说，大桥年底建成通车后，不仅济广高速在安徽实现全线建成通车，而且望江、东至两县居民往来串门只需十几分钟，较先前节省两个多小时。