阳江 fyt-1桥面防水材料-fyt-1路桥防水涂料生产厂家

fyt-1路桥专用防水涂料 fyt1桥面防水材料 生产厂家

一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防

水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目 指标要求 FYT改进型 FYT—2 Ⅰ Ⅱ 固体含量/% ≥ 45 50 50 低温柔度/℃ —15 —25 —25 耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动 涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6 不透水性/0.3Mpa,30min 不透水 拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00 断裂延伸率/% ≥ 800 640 干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手 实干 ≤ 8h 40min无粘着

二：产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂二遍料。

4)二遍涂料表干后涂刷三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—重点部位处理—一遍防水层—二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

六、注意事项

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

七、包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
近日，记者从罗阳高速建设现场了解到，目前罗阳高速正在铺设较好层沥青路面，预计下月底可完成沥青铺设任务，今年10月底全线可竣工通车。施工负责人说，目前罗阳高速的主体工程已经完成，正在铺设较好层沥青，目前已经完成了较好层铺设量的80%，预计在下月底就可以完成全部沥青铺设，为了加快施工进度，管线、排水、绿化等辅助性工程也在同步推进。

记者沿着罗阳高速从河朗段往春城方向走，看到不少路段已经完成了绿化、沥青铺设，路面平整，一条双向四车道的高速公路已经初具规模。施工方说，目前他们正在按照规划加快施工进度，在9月份完成沥青铺设后，再有一个月的时候完成扫尾工作，预计今年10月份可以竣工并达到通车要求。

相关资料据了解，罗阳高速是广东省高速公路网规划"第八纵线"的组成部分，也是珠三角连接粤西地区甚至广西等地的重要交通纽带。罗阳高速公路主线全长83.2公里，起于罗定市华石镇莫村（顺接云浮至罗定高速公路双凤至榃滨段，并连接在建的江门至罗定高速公路），而阳春段起于阳春市河朗镇，途经松柏镇、陂面镇和春城街道，终于春城街道朝阳村，与阳阳高速公路相接。项目按双向四车道高速公路标准建设，沥青路面，沿线设置出口3处（河朗、陂面、春城北），服务区1处（陂面）。早在2011年阳阳高速已经建成通车，目前罗阳高速即将通车是云浮市与我市交通连接的重大利好消息。罗阳高速公路的加快建设，有助于珠三角经济区与粤西地区紧密联系，同时拓宽阳江港经济主要地区，加强我国大西南地区的辐射带动能力，促进沿线地区的社会、经济发展，加快实现省委省相关部门提出的"双转移"战略目标，构建和谐社会等作用显着。