合肥三涂fyt-1防水涂料施工-改进型桥面防水材料厂家

fyt-1改进型桥面防水材料

一、产品特性

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

二、适用范围

适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和***桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

三、性能指标

主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

四、注意事项：

A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

B）机器喷涂或辊涂。

C）涂料用量：1.5kg3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm0.7mm。 D）施工温度在0--35为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

五、包装与贮存

包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005路桥用水性沥青基防水涂料标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.50.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在035摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

12月21日，经过持续三个月的报名、初选、复赛及紧张、精彩的总决赛，2018年中国（小谷围）“互联网 交通运输”创新创业大赛（简称双创大赛）在广东省广州市揭晓赢家。来自高德软件的“智慧锥桶”、小马智行科技的“小马智行L4自动驾驶全栈式技术解决方案”过关斩将，分别夺得高灯杯·“交通运输 互联网”行业增效升级创新大赛、中运传媒杯·“互联网 交通运输”行业融合创业大赛的特等奖。

由广东省交通运输厅、中国交通报社、广州市番禺区**、广东省交通集团有限公司主办的“双创大赛”已经连续举办4届，赛事主题、内容和项目技术、热点逐年出新，且更加务实、更具推广应用价值。今年的多数获奖项目与当下炙手可热的人工智能、自动驾驶、产业互联网等密切相关，带领了交通运输创新创业新风向。

交通运输部运输服务司副司长王绣春，广东省**副秘书长任小铁，广东省交通运输厅厅长李静，中国交通报社党、社长蔡玉贺，广州市番禺区区长陈德俊，广东省交通集团有限公司总经理刘晓华等出席颁奖大会，分别为获得创新大赛、创业大赛特等奖和一、二、三等奖，以及金溢杯·中国大学交通运输创客大赛一等奖颁奖，并勉励来自各领域的获奖团队，坚持问题导向，强化创新融合，加快动能转换，推进交通运输高质量发展，为交通强国建设作出贡献。

今年双创大赛继续设创新、创业、创客大赛三大分赛，另有智慧公路、综合运输服务大数据、电子支付、“人工智能 交通”4项主题赛，约1500个项目报名参赛，角逐出特等奖2个、一等奖4个、二等奖6个、三等奖22个，以及价值、富前瞻创意奖各2个，除丰厚奖金外，一些项目还获得了孵化、融入资金、应用等多项支持。

本次大赛还得到了部科学研究院、部公路科学研究院、中国交通通信信息中心、部路网中心，相关省交通运输厅及西南交通大学、华南理工大学等联办单位的大力支持，、腾讯、蚂蚁金服、美团点评等互联网企业以及知名创投机构、行业企业、协会的参与，较大地扩大了大赛的关注度和吸引力。颁奖大会上，业界相关人士分享了“5G助力智慧交通行业创新发展”“智慧交通 未来已来”等***科技热点，举行了广东省交通集团有限公司战略合作签约仪式、智慧客运产业联盟成立暨中运传媒战略合作签约仪式，行业协作落地开花。

11月21日，记者从陕西交通建设集团水阳高速公路项目建设管理处获悉：柞水至山阳高速公路已具备通车条件，预计将于今年年内通车。作为陕西省首条在建设中应用BIM GIS多维可视化技术的高速公路，该项目融合互联网及物联网应用，不仅打造了一套信息化管理系统，还优化提升了项目管理决策的质量，让高速公路建设、管理变得更加“智慧”。

“基于3D GIS（地理信息系统）＋BIM（建筑信息模型）的项目信息化管理平台，可以清楚地看到柞水至山阳高速公路的周边环境、整体样貌、路段施工等情况，这样便于管理人员实时掌握全线进度。”水阳高速公路项目建设管理处处长巩大力说，以三维可视化的方式进行工程建设和项目管理，不仅直观，而且缩短了工程人员在技术和管理决策方面的沟通时间。同时，通过BIM技术的应用，将形成高速公路三维数字化成果，构建公路设施资产动态管理系统，为智慧高速发展奠定数据基础。

据悉，柞水至山阳高速公路全长78.83公里，总投资74.5亿元，设计速度为每小时80公里，目前路基、桥隧、路面、交安等工程均已交工。这条高速公路建成后，将进一步完善陕西高速公路网布局，实现包茂高速与福银高速在商洛地区的横向连接，开辟了一条横贯秦岭南麓的东西大通道。届时，从柞水驱车前往山阳，车程将缩短至1个小时左右；商洛市与安康市之间的汽车单程行驶里程也将缩短60公里左右，较大地促进了两地的交流互通。

目前，由中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部代表中国交通建设股份有限公司牵头组建的中交悬浮隧道工程技术研究组工作正稳步推进。交通运输部天津水运工程科学研究院（简称天科院）为悬浮隧道研究量身定制的试验水池将于近日启用，标志着悬浮隧道物理模型试验研究工作一体展开。

研究组包括天科院、荷兰隧道工程咨询公司、中交公路规划设计院有限公司等7家国内外科研、设计和施工单位，利用数学模型、物理模型等多种手段，开展11项专题研究。力争通过3至4年时间，在工程科学理论、关键技术及施工装备等方面形成多项打破。这些创新将为悬浮隧道的研发和安全服役提供科学依据，提升重大工程技术领域的核心竞争力。

天科院副院长兼总工张华庆表示，天科院将参与8项核心专题工作，研发数值模拟技术和物理模型试验技术，构建悬浮隧道相关理论体系，配合开展工程设计、施工等关键技术和试验方法研究。

悬浮隧道是一种大型跨海交通构筑物，一般建于水深较大的海域，是继跨海大桥、海底隧道后又一种实现深海峡湾跨越的重大交通运输工程。目前在世界范围内仅有挪威、日本、意大利等国家开展过相关研究，尚未有悬浮隧道建成的先例。

本报讯（记者郑莉）记者8月12日从省发改委获悉，《合肥市轨道交通1号线三期工程初步设计》通过相关人士审查，即将开工建设。本次初步设计审查会议邀请了来自北京、上海、广州、西安、南京、成都、合肥等地的15名相关人士，共同为1号线三期工程《初步设计》“把脉问诊”。

据省发改委设计处负责人介绍，合肥市轨道交通1号线三期工程设车站3座，线路起于天水路站，经物流大道站、瑶海公园站，终点与1号线一期工程起点合肥站衔接，全长4.54公里，平均站间距约1.5公里，车站全部采用路中地下二层岛式结构，并设置天水路停车场，预计年底开工建设，于2019年12月通车试运营。工程建设完成后，合肥市轨道交通1号线南起徽州大道站，北延至天水路站，全长29.18公里，将成为贯穿合肥市南北方向的“地下交通主动脉”，对于加强合肥市北部组团、老城中心、高铁片区、滨湖中心之间的联系，缓解交通压力，促进沿线产业发展，增强城市竞争力等都具有重要的意义。