庆阳市桥梁隧道工程材料-莱施克GS-1溶剂型粘结剂材料_

溶剂型防水粘结材料

一、方案说明

本设计建议考虑水泥混凝土桥面（包括立交桥面、高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时，采用0.5～1.0kg/m2的JBS环保型桥面防水涂料作为层间防水粘结层，同时，在复合式路面加铺沥青混凝土层时，水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

二、溶剂型防水粘结材料方案优点

1、粘结性能优良

在正常使用情况下，溶剂型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2、防水性能优越

溶剂型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

3、抗破坏能力强

同时能抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4、环保

溶剂型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，，不会对环境造成任何危害。

5、施工方便

与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

三、技术指标

溶剂型防水粘结材料技术指标如表1所示。

项目

指标

试验方法

外观

黑褐色粘稠液体

JC/T 975-2005

延伸性

≥6mm

GB/T 16777-1997

断裂延伸率

≥80%

GB/T 16777-1997

低温柔韧性，-25℃±2℃

无断裂纹

GB/T 16777-1997

粘结强度，25℃

≥1.00MPa

参照JC/T 975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S

剪切强度，25℃

≥1.00MPa

参照JC/T 975-2005，夹角45℃，温度25℃

干燥性(25℃)

表干

≤4h

GB/T 16777-1997

实干

≤12h

GB/T 16777-1997

不透水性，0.3 Mpa

30min不渗水

GB/T 16777-1997

耐热性

160±2℃，无流淌和滑动

JC/T 975-2005

抗冻性，-20℃

20次不开裂

JC408—1991

抗刺破及渗水

暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水

GB/T12952-1991

四、施工

在洒布前，需对基面进行处理，新建混凝土桥面应有7天养护期，要求强度达到设计标号。应由具备实践经验的施工队伍施工，其施工过程如下：

1、基面处理

建议采用喷砂打毛方式处理。

首先对路表面上存有的不良附着物进清扫，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解，同时界面需完全干燥，可用吹风机吹扫干燥；

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清扫，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。

2、施工

界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量为0.5～1.0Kg/m2。

（1）人工涂布

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

面积不大时，可人工手持喷头施工，由操作人员手持喷头，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，此材料需采用两次分次实施，常温下一次和二次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时，即可进行沥青层的施工。

五、质量控制与检测标准

为控制施工质量，需要对材料进行检测，具体检测标准和项目如下表2：

表2 质量检测标准

检测项目

质量要求

检测方法

施工前界面检查

洁净、干燥，无杂物及污染

目测

外观

均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂

目测

粘结强度

≥1.0MPa

拉拔仪或JC/T 975-2005

货物运输承诺：

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8月23日，庆阳市在合水县太白镇店子沟村、华池县柔原镇孙家川村、镇原县城关镇金龙村分别举行南梁至太白、打扮梁至庆城、庆阳至平凉高速公路开工仪式。

打扮梁至庆城、庆阳至平凉、南梁至太白高速公路项目是庆阳市初次规范运作PPP项目模式，在经济新常态下积极探索、先行先试的重要交通示范项目，对于促进全市交通基础设施投融入资金体制改变具有重要里程碑意义，也是全省既天水、张掖、武威等第四个实施PPP项目的市州。

其中，南梁至太白高速公路，是庆阳市相关部门确定实施的一条地方高速公路项目，也是红色南梁与延安革命好地方以及黄陵等周边地区有名旅游景区较便捷快速的连接通道。项目起点位于华池县南梁镇九只窑口，与打庆高速公路南梁连接线顺接，途径林镇乡、东华池村，在太白镇与雷西高速立交连接。路线全长37.26公里，估算总投资约53.5亿元，计划2019年建成通车。项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米，共设置主线桥9108米/36座，隧道10245米/8座，互通立交2处，停车区1处(店子沟停车区)；桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，路基、桥涵设计洪水频率为1/100。南太高速控制性工程试验段起点位于合水县太白镇店子沟，终点位于连家砭十里铺，试验段路线全长2.347公里，均为隧道，施工图设计预算金额为3.62亿元。本项目处于黄土高原区，地貌单元复杂，地形起伏变化大，项目区域为低山丘陵区，地面十分破碎、残塬面积很孝梁峁沟壑密布，地形地质较为复杂，项目实施难度较大。

打扮梁(陕甘界)至庆城高速公路，是国家公路网G244线乌海至江津重要组成路段。项目建设总里程113公里，估算总投资约150亿元，计划2020年建成通车。主线起点位于华池县打扮梁(陕甘界)，途径乔河乡、华池县城、温台、悦乐、玄马等乡(镇)，终点位于庆城县十里铺，与正在建设G69甜水堡至罗儿沟圈段高速公路相接。南梁连接线起点位于柳湾沟石咀子，与主线以枢纽立交相接，途径老爷岭、山庄乡，终点止于九只窑口，与规划的南太高速顺接，路线全长37.4公里，估算投资约42.4亿元。打庆公路控制性工程试验段起点位于华池县城关镇孙家川村，与G244线以平面交叉连接，设置华池隧道至华池县柔远镇柳湾村，路线全长2.16Km。启动实施该项目，对于改善甘肃省东部地区交通基础设施条件，打造陇东较好大型能源化工基地，加快老区人民脱贫致富，推动红色旅游资源开发等方面有着十分重要的作用。

S15庆阳至平凉高速公路，是甘肃省相关部门《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通打破行动》确定的一条省级高速公路项目，项目横贯陕甘宁革命老区核心区域，是连接全省煤炭、石油资源富集区和旅游资源集中区的重要通道。项目起点位于西峰区肖金镇米王村，与G22青兰高速连接，路线沿董志塬向西展线，经彭阳村、镇原县城、南川镇、麻王村，终点位于庆、平两市交界处杨涧河。路线全长80.3公里，项目估算总投资约103.6亿元，计划2020年建成通车。庆平高速控制性工程试验段起点位于镇原县城关镇金龙村，终点镇原县南川乡河李村，路线全长6.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，施工图设计预算总金额为7.7亿元。