成贵fyt-1桥面防水使用方法-莱施克改进型桥面防水涂料_

十、完善支撑保障体系 （一）营造发展环境。 探索有利于数字交通创新发展的行业监管模式，推动完善相关法律法规体系，在规范发展、安全发展的前提下，营造有利于创新发展的政策环境。积较推进企业间、政企间的数据资源结合应用，鼓励市场主体提供丰富的数字交通服务，激发创新精力和潜在价值，提供更好的服务体验。 （二）多渠道筹措资金。 发挥中点财政资金的引导作用，加大对创新试点支持力度，强化过程指导，加强绩效评估。各级交通运输主管部门积较争取财政性资金、专项资金等支持数字交通建设。探索和社会资本合作模式。 （三）促进创新应用。 坚持试点先行，带动一体发展，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区发展、长江三角洲区域发展等重要区域发展战略，开展区域性数字交通综合试点。系统开展数字交通发展配套政策研究。在保障安全、维护利益的前提下，促进资源跨境流动，实现引资、引智、引技相结合。 （四）加强人才支持。 建立跨领域、多层次人才培养体系，提升行业数字化思维和应用能力。建立多层次相关人士库，发挥高等智库、院校等机构的智力支持作用，鼓励建立产学研金的对接平台。

一、产品简介
FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防
水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目 指标要求
FYT改进型 FYT—2
Ⅰ Ⅱ
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3Mpa,30min 不透水
拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
实干 ≤ 8h 40min无粘着

产品特性：
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：
主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专项使用鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂遍料。
4)遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点
1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。
四、施工工序
清理基层—要点部位处理首遍防水层—遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
五、用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
六、注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
七、包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

广州同固建材有限公司坐落于美丽的羊城-----广州市，品牌莱施克，公司创建于2017年。是一家集研发、生产、销售、施工及售后服务于一体的稳步快速发展的专业化新型防水建材企业。随着我国经济建设的快速发展,对建筑防水材料的需求量不断的在增长，莱施克为满足市场需求及品牌的快速成长。公司自建立以来一直坚持走专业化的发展道路，坚持以“科技改变世界，莱施克防水让生活更”这一主题。公司近年来借助于房地产、高速公路蓬勃发展的契机，加以公司一直坚持以质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者的企业文化，得到广大消费者、业内人士的肯定与支持，使莱施克插上腾飞的翅膀，逐步迈向防水品牌行列，短短几年时间里，就在防水业界谱写一个又一个传奇，莱施克防水产品，其中包括家装、建筑、路桥防水三大系列覆盖了国内多个省市。莱施克具有先进工艺的生产线；同时公司学习，国外先进的防水建材理念，与知名和材料研究所合作，公司以专业的队伍、严谨的管理、超卓的设备，着力打造防水品牌。生产出安全可靠，符合现代建筑和装修发展，绿色环保的防水，防潮，堵漏材料。并定期对施工队伍进行生产技术、施工技术培训。公司设有行政部、策划部、品质部、生产部、储运部、销售部、财务部等，各部门分工明确，责任到人，确保莱施克的客户质量保证；2017年通过了ISO9001质量管理体系认证，在此期间公司再获殊荣，***防水招商网“在打造防水品牌文化的同时，公司坚持用企业文化提升企业核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。“行远必自迩、追求无止境”，始终坚持质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者。
展望未来，公司还将始终坚持质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者的企业文化。莱施克防水愿与各界人士精诚合作，携手并进，共铸辉煌！

记者5月9日在遵义新蒲新区新舟空港城市组团开发建设指挥部了解到，遵义机场城市快速通道将于9月完

工。届时，驱车从遵义中心城区出发，到新舟机场耗时将不到20分钟。
据介绍，该项目总投入资金23000万元，线路全长15.632KM，路基宽度12米，高速公路线形标准，主要工

程量：挖方44万立方米、路基填筑39万立方米、砌体20万立方米、涵洞110道、大桥一座、小桥两座。
2010年11月，遵义机场城市快速通道工程正式动工，至今年4月底已完成投入资金9000万元，占总进度的

40%。目前，该工程征地房屋拆迁工作全部顺利结束，确保了工程建设顺利推进。项目的控制性工程洛安

江大桥已施工，进展正常。管线迁改工作将于本月中旬全部结束。按计划，6月底将完成通道路基工程，

7月上旬开始路面工程施工，9月30日前完成路面工程。

12日，记者从宜宾市兴文县获悉，成贵***兴文一号桥已成功实现中跨合拢。这是施工难度较大的工程，1号桥的合拢意味着该桥的悬挂梁已经接近尾声，成贵***兴文一号桥全长770余米，将于今年底一体完工，建成后将连接兴文隧道和楠地湾隧道。未来，该县“3铁1连”建成后，兴文县将被拉进3小时经济圈。

以路兴县从“两无”到重要交通节点

地处三省三市结合部的兴文县拥有得天独厚的旅游、矿产等资源禀赋，但长期以来由于无高铁、无高速，县域经济长期处于区域发展的边缘。近年来，兴文县把“以路兴县”作为加快兴文发展的首要路径，在交通项目建设上做大文章，着力变区位劣势为区位优势、变交通制约为发展优势，打造川滇黔结合部重要交通节点。

高速、高铁是缩短时空距离的“主干线”，是带领县域经济发展的大动脉。近五年来，兴文实现了成贵高铁过境兴文并在兴文县设立全程较大的县级编组站——兴文石海站，宜叙高速建成通车，兴文县正式进入高速时代。隆黄***将在兴文设金鹅池站，宜遵***将在兴文工业园区设站，宜叙高速公路在兴文设立3个互通，为兴文加速发展奠定了坚实的基矗

目前，成贵高铁兴文段一体推进;纳黔高速连接线一期工程建成通车、二期工程正在建设;黑化升级了江兴路(江门至兴文)、兴石路(兴 文 至 石海)、晏富路(晏 阳 至 富安);一体推进国道G547升级改造工程，打通了光明通道、求雨山隧道，逐步编制而成的交通脉络，正成为力度强引擎，催生出新活力、新机遇。

“3铁1连”拉进3小时经济圈

未来5年，兴文县将积极服务、加快建设，力争3铁1连(成贵高铁、隆黄***、宜遵***，纳黔高速连接线二期)建成和投入使用;届时，兴文必将成为连接川滇黔，沟通成都、重庆、贵阳、昆明的重要交通节点，实现到宜宾、泸州1小时，到成都、贵阳、昆明、重庆3小时，不断提升对周边盛市、县的资金、人才、技术、市尝招商等的辐射吸纳能力，成为承载宜宾乃至四川南向开放战略的重要节点，为兴文赢来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。