北京fyt1桥面防水材料检查标准-fyt-1路桥防水涂料

fyt-1路桥专用防水涂料 优质fyt1桥面防水材料 检查标准

一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防

水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目 指标要求 FYT改进型 FYT—2 Ⅰ Ⅱ 固体含量/% ≥ 45 50 50 低温柔度/℃ —15 —25 —25 耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动 涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6 不透水性/0.3Mpa,30min 不透水 拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00 断裂延伸率/% ≥ 800 640 干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手 实干 ≤ 8h 40min无粘着

二：产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

六、注意事项

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

七、包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
据了解，目前，通达隧道正洞累计开挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧道将于明年上半年实现贯通。6月4日至5日，桐乡市交通建设投资集团有限公司主持召开了海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程（下称临杭大道）交工质量评定会议。嘉兴市质监站、工程相关施工、设计、监理、检测单位等参加会议。嘉兴市质监站副站长肖葳、桐乡交通建设投资集团常务副总经理钟宇等出席会议。河北：石家庄公路山前大道顺利通车$

本报讯（记者刘冕）昨日，市交通委官网发布消息，京秦高速北京段已正式动工。

京秦高速公路是京哈高速公路的并行线，在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，北京段西起通州北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。这条高速的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射。

此次北京段工程中标金额达13.2亿元，计划建设期为16个月，预计将于2017年12月完工。该工程位于通州区宋庄镇，道路设计起点位于东六环，路线向东跨参观路、规划张采路、中坝河、平疃路、规划翟里西路、规划任李路、东部发展带联络线、现况任李路、右堤路，跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速相接，道路全长6294米。

目前开建路段位于小庞各庄段，这里将双向增宽7.5米，以适应京秦高速互通后加大的车流。建成后，小庞各庄桥将达到41米宽，与整个互通式立交桥共同组成一个“枢纽”。施工方介绍，这里一共包含8座匝道桥，年内有望完成互通立交的下部结构。市交通委介绍，京秦高速设计为双向6车道，车辆较快能跑120公里/小时。