江西高速桥面防水-纤维增强型桥面防水涂料

纤维增强型桥面防水涂料高速桥面防水

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

序 号

项目

类型

Ⅰ

Ⅱ

1

外观

搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。

2

固体含量，%

≥45

≥50

3

表干时间，h≦

4

4

实干时间，h≦

12

5

耐热度，℃

140±2

160±2

无流淌、滑动、滴落

6

不透水性，0.3Mpa，30min

不透水

7

抗冻性，-20℃

30次不开裂

8

柔韧性，℃

-15±2

-25±2

无裂纹

9

断裂伸长率≥

800%

10

高温抗剪（60℃），mpa

0.20

11

粘结性，Mpa≥

0.5

12

耐腐蚀性

耐碱（20℃）

Ca（OH）2中浸泡15d无异常

耐盐水（20℃）

3%盐水中浸泡15d无异常

二、产品特性
1、不错的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的舒缓老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和***桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟进，解决用户的后顾之忧！

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3月26日，杭州交投集团了解到，湖州至杭州西至杭黄***连接线工程（含杭州西站）富春江特大桥初步设计方案通过相关人士评审，这也意味着，湖杭***接下来进入施工图设计阶段，距离开工也不远了。不仅如此，西站也传来了很多好消息。 富春江特大桥初步设计方案通过相关人士评审 湖杭***2022年***前通车运营 富春江特大桥设计时速350公里/小时，属于四线***桥，在桐庐县江南镇窄溪处跨越富春江，是湖杭***项目的节点工程。 湖杭***（含杭州西站）是高速***，采用电力牵引动车组，新建长度135.853公里。正线设车站6座，其中新设3座（杭州西站、富阳西站、桐庐东站），既有3座（湖州站、德清站、桐庐站），另外相关工程车站1座（湖苏沪项目预留的湖州东站）。 不仅如此，这几天浙江政务服务网上又挂出了“新建湖州至杭州西至杭黄***连接线工程环境影响评价信息公示”，该公示中有提到“新建杭州西动车运用所”，这意味着杭州西站将具备始发功能，预计今年开工，2022年年中完工。 湖杭***向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线***新通道，向西直接打通了杭州前往中部的高铁通道。向南连接杭黄***和杭温***，到时候杭州西站将开行到黄山高铁，城西的市民去黄山更方便了。 年底前杭州西站站房开工 站场总规模11台20线 上一周杭州交投集团还召开了西站枢纽建设“奋战200天 聚力抓开工”动员会，明确了今年的任务表。 杭州交投集团委、董事长章舜年表示，今年任务有6个，分别为杭州西站站房设计方案确定、高铁新城单元控规批复、湖杭***（含杭州西站）开工、西站站城综合体、建设、经营单位征集公告、安置房（一期）项目开工、杭州西站站房开工。 杭州西站枢纽的发展是“科创中心?未来之芯”，西站枢纽不仅仅要建一个车站，而是建设一个站城一体、三生融合的3.0版现代化高铁新城。 杭州西站站房暨站城综合体位于杭州城西科创大走廊，未来科技城核心区北侧。杭州西站站场总规模11台20线，总规模170万平方米，其中：站房规模10万平方米，站城综合体规模160万平方米。

黄金江西设立专项资金推进公路预防性养护2210公路/enpproperty-->本网讯记者日前从江西省普通国省干线公路养护管理现场会获悉，“十三五”期，江西将安排预防性养护专项资金并纳入公路养护年度支出计划，预计到2020年，实现公路养护管理“1 5”总体目标，即建成畅通便捷、安全的公路网络，以及有序的管理体系、科学现代的养护体系、安全可靠的保障体系、规范严密的执法体系、公众满意的服务体系。

当前及今后一个时期，江西交通将加快推进公路养护市场化和公路管理体制机制改变，积极探索养护管理工作新方法；完善路网运行监测体系、应急保障体系、公路出行信息服务体系，构建公路服务保障新格局；一体开展公路预防性养护、强化公路排水综合整治、推进“互联网 公路”建设、抓好“畅安舒美”示范公路建设4项重点工作，实现养护决策科学化、养护生产绿色化、桥隧管养规范化、养护管理制度化、养护作业标准化5项目标，开创公路养护管理新局面。

江西交通将推进国省干线公路日常养护管理常态化，以路面养护为中心，以科学决策为带领，以排水整治为重点；坚持安全至上，确保公路桥隧养护管理规范化，落实桥隧管养责任、桥隧养护专项经费、危桥（隧）挂牌督办制度，完善路网运行监测体系；坚持示范带领，实现“畅安舒美”示范路建设品牌化。

江西省公路管理局将实行挂牌督办，把项目进度与年度考核、资金奖补、计划安排等挂钩；各地公路管理部门将倒排工期，进一步明确项目责任领导及完成时限，确保一体完成公路升级改造、危桥改造工程建设任务。