河南纤维增强型防水涂料价格-厂家低价促销

莱施克纤维增强型桥面防水涂料

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。 技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

序 号

项目

类型

1

外观

搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。

2

固体含量，

45

50

3

表干时间，h

4

4

实干时间，h

12

5

耐热度，

140±2

160±2

无流淌、滑动、滴落

6

不透水性，0.3Mpa，30min

不透水

7

抗冻性，-20

30次不开裂

8

柔韧性，

-15±2

-25±2

无裂纹

9

断裂伸长率

800

10

高温抗剪（60

），mpa

0.20

11

粘结性，Mpa

0.5

12

耐腐蚀性

耐碱（20

）

Ca（OH）2中浸泡15d无异常

耐盐水（20

）

3盐水中浸泡15d无异常

二、产品特性
1、不错的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的舒缓老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和***桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：

面积不大时，可人工手持喷头施工，由工作人员手持喷头，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温较好次和第二次实施之间的时间间隔时间在48h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无害不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全国发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，我们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟进，解决用户的后顾之忧！

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截至3月25日，全省交通基础设施本年累计完成投资149.7亿元，占年计划的29.6%，较去年同期提高3.4个百分点

本报讯（记者董娉）3月28日，记者从省交通运输厅获悉，我省两大交通投融入资金平台河南省收费还贷高速公路管理中心、河南交通投资集团有限公司，与中国交建、中国铁建、中国建筑、绿地集团等四家大型企业签订合作合同，涉及12个高速公路项目，里程约1071公里，总投资约1057亿元。

据悉，这批项目全部位于我省革命老区、“三山一滩”等贫困地区，项目的实施对于进一步完善河南高速公路网络，带动沿线经济社会发展，助力河南脱贫攻坚和一体实现小康，加快经济强省建设具有重大而深远的意义。12个项目中，8个项目采用BOT建设模式，4个项目采用资本金BT建设模式，分别可引进投资500多亿元，全部采用我省两大投融入资金平台与地方相关部门、大型企业三方合作建设的新模式。

其中，沿线省辖市负责部分资金补贴和提供净地，获得支撑地方经济发展、脱贫攻坚的高速公路快速通道；我省两大投融入资金平台负责部分投资和项目前期、协调等工作，实现企业的可持续发展；大型企业负责参与我省高速公路建设管理和部分项目的后期运营工作，可以提升企业资产规模，获得项目施工利润运营收益。三方各有责任，互利互惠以实现共赢。

省交通运输厅厅长张琼表示：“我们将按照相关部门主要、社会参与、统一筹备、部门联动的总体思路，充分发挥行业指导作用，积极为项目建设提供优质服务；统筹协调加快推进前期工作，加强合同各方履约行为全过程监管；强化技术支撑和政策支持，为项目早开工、早建成、早有效果提供保障。”

据了解，12个签约高速公路项目分别是：濮阳至卫辉高速、兰考至原阳高速封丘至原阳段、安阳至罗山高速上蔡至罗山段、栾川至卢氏高速、安阳至罗山高速浚县至郑州段、濮阳至湖北阳新高速濮阳段、沿太行高速焦作段、沿太行高速焦作至济源段、焦作至唐河高速温县至巩义段、许昌至信阳高速、濮阳至湖北阳新高速宁陵至沈丘段、焦作至唐河高速方城至唐河段。