澳门 桥面防水粘结层材料-莱施克纤维增强型桥面防水涂料

纤维增强型桥面防水涂料桥面防水粘结层材料

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

序 号

项目

类型

Ⅰ

Ⅱ

1

外观

搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。

2

固体含量，%

≥45

≥50

3

表干时间，h≦

4

4

实干时间，h≦

12

5

耐热度，℃

140±2

160±2

无流淌、滑动、滴落

6

不透水性，0.3Mpa，30min

不透水

7

抗冻性，-20℃

30次不开裂

8

柔韧性，℃

-15±2

-25±2

无裂纹

9

断裂伸长率≥

800%

10

高温抗剪（60℃），mpa

0.20

11

粘结性，Mpa≥

0.5

12

耐腐蚀性

耐碱（20℃）

Ca（OH）2中浸泡15d无异常

耐盐水（20℃）

3%盐水中浸泡15d无异常

二、产品特性
1、不错的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的舒缓老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和***桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟进，解决用户的后顾之忧！

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按照省委十届八次全会和全省高速公路“双千工程”推进会要求，省交通运输厅围绕高速公路“双千工程”“3月、6月、9月”开工目标，响鼓重锤，攻坚克难，全力推动高速公路“网起来、连起来、串起来”。在省委省坚强、省直有关部门大力支持和相关市县通力协作下，6月30日，安罗高速上蔡至罗山段正式开工建设。至此，上半年，高速公路“双千工程”共开工建设10个项目584公里，超额完成预定目标任务。 高速公路“双千工程”共15个项目、总里程1059公里、总投入1144亿元。按照工作安排，计划分三批开工建设，3月底前，开工建设4个项目，182公里；6月底前，开工建设5个项目，368公里；9月底前，开工建设许6个项目，509公里。 3月22日，栾川至卢氏高速、濮卫高速濮阳段正式开工建设，3月29日渑淅高速西峡至淅川段、郑西高速双龙至西峡段开工建设。以上4个项目182公里，打响了“双千工程”建设的，实现了季开门红。截至6月底，4个项目本年累计完成投入25亿元，达到年计划52亿元的48% 。 6月26日，渑淅高速渑池至洛宁段、连霍呼北高速联络线、连霍二广高速联络线3个项目开工建设，6月28日阳新高速濮阳段一期、兰原高速封丘至原阳段2个项目开工建设，6月30日，安罗高速上蔡至罗山段开工建设。其中，阳新高速濮阳段一期原定9月底前开工建设，经过上下共同努力，提前至6月28日开工建设。 下一步，省交通运输厅将紧紧围绕9月底前许昌至信阳高速等5个项目475公里开工目标，再接再厉，加紧工作，确保“双千工程”1059公里高速公路项目全部如期开工。同时，按照省委“四个一批”要求，积极做好规划待建项目前期工作，做到成熟一个，开工一个，为全省经济发展多做贡献。

　（记者郭鑫）澳门特区相关部门建设发展办公室27日表示，澳门半岛至氹仔第四条跨海大桥已完成前期工作，承建商日前举行开工和首桩开钻仪式，标志着大桥正式进入结构工程。

　　第四条澳氹跨海大桥造价约52.7亿澳门元，由中国土木工程集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司和澳马建筑工程有限公司共同设计建造，总工期1098个工作日，工程将于2024年1月竣工。

　　据介绍，第四条澳氹跨海大桥起自澳门新城填海A区东侧，与港珠澳大桥口岸人工岛连接，至澳门新城填海E1区，并预留与大潭山隧道对接高架桥。大桥主线全长约3.1公里，其中跨海段长约2.9公里，设置通航孔桥两座，跨度达280米。

　　大桥主线为双向八车道，中间两车道为摩托车专用道。大桥主线范围内将设有风障，使在8号风球时大桥上的对应风速低于8号风球以内，实现与陆地一致的行驶环境。

　　澳门半岛和氹仔之间先后已建成通车三条跨海大桥，分别是嘉乐庇总督大桥、友谊大桥和西湾大桥。