北海fyt-1改进型防水层检查标准

fyt-1改进型防水层检查标准

一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防

水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目 指标要求 FYT改进型 FYT—2 Ⅰ Ⅱ 固体含量/% ≥ 45 50 50 低温柔度/℃ —15 —25 —25 耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动 涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6 不透水性/0.3Mpa,30min 不透水 拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00 断裂延伸率/% ≥ 800 640 干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手 实干 ≤ 8h 40min无粘着

二：产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—要点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

六、注意事项

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

七、包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
齐扎拉指出，拉日公路是实现西藏跨越式发展的重要支撑，建设意义重大，自治区党委、相关部门高度重视。在区交通运输厅的精心单位下，项目建设正在有序开展。各参建单位要切实增强责任意识、使命意识，充分认识项目建设的重要意义。要再接再厉，善始善终，在保证安全、质量的前提下，加快推进项目建设进度。“2017年11月，由我们投资建设的这一项目被交通运输部确定为绿色科技示范工程。这条山东繁忙的交通大动脉除了将改头换面，还将以绿色、科技的创新成果和姿态带领山东省乃至全国高速公路改扩建项目。”山东高速股份有限公司(简称山东高速)总经理兼济青高速公路改扩建工程项目建设管理办公室主任吕思忠信心满满地说。山东：枣菏高速第三合同段鱼清河大桥左幅中跨完成合拢据了解，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。万家沟大桥位于北碚区蔡家岗街道，转体梁全长109.84米，单幅桥面宽19.5米，转体重量达7500吨。在项目面临工期紧、任务重，且有效施工期集中在冬季等一系列难题情况下，中建二局因时制宜，确保“工期紧而品质高” ，切实将中国建筑“品质保障 价值创造”的理念落到实处，通过严格的标准化管理确保工程质量，高质量完成了各项工期目标。在施工阶段，该项目以“六个高标准”为基本要求，即工地周边高标准围挡，物料堆放高标准覆盖，出入车辆高标准冲洗，施工现场道路高标准硬化，拆迁工地高标准湿法作业，渣土车辆高标准密闭运输，保证了项目的绿色施工。青海：曼大公路2标项目顺利完成路基交验

（原标题：北海海事***开庭审理涉案标的近六亿元建设工程合同纠纷案件）

图为梁炳扬院长公开开庭审理涉案标的近六亿元建设工程合同纠纷案。赵波摄

中新网北海9月8日电(赵波温和贵)北海海事***8日披露，该院防城港法庭日前公开开庭审理一起涉案标的近六亿元的建设工程合同纠纷案件。

2008年5月16日，原告中交广州航道局有限公司与被告的前身武钢柳钢(集团)联合有限责任公司(下称“武钢柳钢公司”，该公司于2008年12月23日变更为广西钢铁集团有限公司)签订《施工承包合同》。合同约定原告为武钢柳钢公司施工建设防城港钢铁项目陆域形成、护岸工程第二标段工程，合同总造价约5.7亿元，工期317天。

但施工不久，原告测量发现设计图纸和施工地形存在重大差别，后经重新测量、设计继续施工。

2010年2月，原告陆续完成疏浚、围堰、吹填工程，并于2012年2月24日全部交工预验收，被告共支付了约5.07亿元工程款。

2016年5月6日，原告向北海海事***提起诉讼，要求被告支付拖欠的工程款和因设计图纸变更导致工程量增加的工程款共计约1.8亿元。

该案件涉案金额大，专业性强，证据多，争议大。2017年9月5日，北海海事***党组书记、院长梁炳扬担任审判长在该院防城港法庭公开开庭审理该案。为保障庭审效率，梁炳扬院长召开庭前会议，与合议庭成员认真研究案情，明确合议庭成员庭审分工。

庭审中，梁炳扬审判长围绕“拖欠的工程款和工程量增加的工程款由谁承担，是否需要支付利息和本案是否已过诉讼时效”等争议焦点，主持进行法庭调查、法庭辩论、双方当事人较后陈述等环节。该案的证人和鉴定人也出庭作证并接受了当事人和法庭的询问。

庭审持续了8个小时，因本案案情复杂，争议较大，梁炳扬审判长与合议庭成员商议后宣布休庭。双方当事人当庭表示愿意庭外调解，若调解不成功，合议庭评议后将择日宣判。(完)(原标题：北海海事***开庭审理涉案标的近六亿元建设工程合同纠纷案件)