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2016-01-13 10:05:48
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2016-02-13 10:05:48
市政高架桥声屏障 市政高架桥隔音墙 市政高架桥隔音屏障
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值（实测或予测的）、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。?
如果受声点的背景噪声值等于或市政高架桥隔音屏障低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值（实测或预测的）减去环境噪声标准值来确定。
本设计中由于所给数据为实际测量值，所以，设计目标值为道路交通噪声值与环境噪声标准值得差值。
由于本设计所要保护的对象是教学楼，夜间的噪声对工作人员的学习不造成影响，所以夜间的测量值不予考虑。对于声屏障设计的目标值可由道路交通噪声值确定，由表1-1知，
S1点的噪声值
（3-1）式中：
N—测试数据个数;
—第i个A计权声级 ，dB;市政高架桥隔音墙
代入表1-1数据得，同理S2点的噪声值，则经过叠加计算得噪声源的噪声值为。
根据设计参数中测量得到的预测点昼间的大声压级为74.0 dB，根据我国1993年颁布实施的《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中规定的五类区域的城市区域噪声标准值，知：教学楼属1类区，环境噪声标准值为55dB。即声屏障设计目标值为：
74- 55 =19dB
3.4 位置的确定
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。市政高架桥声屏障
声屏障的绕射声衰减可用等效频率fe求得。通常道路交通噪声的等效频率fe=500Hz，按下面公式计算，则得到近似的声屏障绕射声衰减△Ld。?
当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，此设计中声源至受声点的距离为39m，此声源为无限长线声源及有限长声屏障。
当声源为一无限长不相干线声源时，其绕射声
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