桥面防水涂料厂家隧道设计与施工技术图文全解

桥面防水涂料厂家隧道设计与施工技术图文全解

隧道施工全过程 Part1 山岭隧道 不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。 1做洞口 像上图所示，先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。

Part1 山岭隧道

不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。

1做洞口

像上图所示，先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。

2挖洞身，做首层支护

隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法，具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大。

一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮，这个时候，工人就会按照测量的指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到***位置，如下图：

钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。之后，就要喷射混凝土了。如下图：

混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。这个时候，整个隧道如下图所示：

隧道一般是分两层支护，首层就像上图这样的，喷射混凝土上去之后它就具有了一定的稳定能力。

3做第二层支护

用钢筋混凝土，首先需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，山里面的隧道防水工作十分重要。

钢筋做好之后，就是浇筑混凝土了。必须使用专门的工具才能将混凝土打到墙上去。

混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，后就会形成一个封闭的稳定结构，基本已经很稳固了。

隧道的主体结构就完成后，其余就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工。

Part2 海底隧道

1预制沉管

隧道很长，当然不能做一个整的出来，我们一般都是一节一节预制好，然后再对接，先在靠近海边的陆地上挖个大坑，在里面把节段预制好。如下图：

预制好之后，由于它太重了，没农业生产体系械可以运，那就先把沉管两端堵住，把水放进来。如下图：

2基槽开挖

由于海底表层都是淤泥，沉管沉之前必须先把基础做好，用专项使用设备把表层的淤泥清干净：

实际操作的时候有专项使用的视频监控设备，清除淤泥之后，根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩，抛石等等手段，使基础密实。如下图：

3沉管运放、水下对接

fyt-1桥面防水涂料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

1、fyt-1桥面防水涂料技术指标

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005路桥用水性沥青基防水涂料标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

嘉佰丽fyt-1改进型桥面防水涂料产品图片 ：

2、fyt-1桥面防水涂料防水涂料产品特点

①、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

②、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

③、在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

④、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境.

3、fyt-1桥面防水涂料施工用量及注意事项

1）、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

2）、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

3）、包装产品每桶重量为50kg