HUT聚合物沥青防水涂料-质量服务- 生产企业

HUT聚合物沥青防水涂料-质量服务-信誉AAA生产企业

HUT聚合物沥青防水涂料分为HUT-1型和HUT-2型，是一种改性沥青类防水涂料，适用于基面为混凝土、面层为沥青混凝土的柔性防水材料，其不仅具有良好的延性、与砼有着较强的粘结力以及面层沥青砼与砼面间有着较强的抗剪能力（抗汽车制动力），而且还具有耐温、抗寒（抗冻）能力，以及不错的舒缓劳累、舒缓老化的能力，产品质量符合JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》标准，也符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。

HUT-1反应型桥面防水涂料，是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的舒缓老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。
适用范围：广泛应用于国内许多高速公路桥梁、市政高架桥梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。执行Q／NYIM1-2008标准

产品特点：

专业研究针对性强，以高等级公路复合式桥面铺装为主攻方向，针对单一性聚合物改性沥青的某些性能和工艺缺陷，采用多种进口高分子聚合物原料进行复合改性，以满足各项性能指标：

1）良好的密封性能保证水泥砼铺装层不渗水、漏水；

2）与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性，形成强有力的层间抗剪强度，以抵御汽车动荷载的水平剪切；

3）良好的低温抗裂性和高温性。即：低温变形能力强，能完全封闭水泥砼表面裂缝；

5）高温弹性恢复好，上层沥青砼高温摊铺时不流淌，高温季节行车不滑移；

6）耐老化、耐腐蚀，使用寿命长。

施工要求与注意事项：

1）、基底应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。

2）、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。

3）、涂料施工时可涂刷也可喷涂。原则上采用多层涂刷。

4）、涂料在涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强射下施工，以避免由于水份蒸发太快而造成底涂起小泡。

5）、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不得施工。

施工注意事项：
（1）涂料使用前应搅拌均匀。（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。(3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
施工与用量：
采用专项使用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。

施工与用量：

采用专项使用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定），一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。

三、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料标准指标

固体含量 ≥ 45%

表干时间 ≤ 4小时

实干时间 ≤ 8小时

不透水性 0.3Mpa，30min 不透水

耐热性 170℃±2℃ 200℃±2℃ 2小时无流淌、滑动、滴落

低温柔性 -15℃±2℃ -10℃±2℃ 2小时无裂纹

断裂延伸率 ≥ 800%

粘接强度 Mpa ≥0.4Mpa

　事实证明，公路桥梁的养护管理，在提高养护技术的同时，必须不断更新管理理念、创新管理体制机制、提升管理水平，这对提高公路服务与经济发展的绩效指标，提升区域经济水平，乃至带动周边地区经济发展起着重要作用。

　桥梁概况

　辽河大桥为辽宁省滨海公路（丹东至葫芦岛绥中，全长1443公里）的重要节点，位于辽河入海口3公里处，连接营口和盘锦两个滨海地级市。桥梁为双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构，桥长3326米，主桥长866米，主跨436米，主塔高150.2米，设计为双向六车道，于2010年9月28日建成通车，是东北地区已交付使用的主跨长的钢箱梁斜拉桥，也是我国首座积雪冰冻地区建设的大跨径钢箱梁桥。

　运营环境

　　辽河大桥地处营口地震带，面临防腐蚀、防台风、抗震和防冰雪等诸多挑战。大桥连接着营口和盘锦两市，以及营口和盘锦两个港口，兼具国省主干道和城区出入门户的双重功能。作为公开管理、混合通行的桥梁，不收费、不封闭，机动车、非机动车和行人均可过桥。同时，盘锦基础设施建设所需砂石料均来源于营口，辽河大桥则是近、便捷的运输通道。目前，辽河大桥日均交通量达1.5万辆次，货运车辆占70%以上。

　　在既要为经济社会发展和群众出行提供畅通的交通条件，又要确保大桥安全的前提下，如何创新养护管理体制和机制，加强桥梁运营管理尤为重要，更是亟待破解的难题。为此，辽河大桥的管理者结合实际，进行了多方面的探索和尝试。